造车- 第六十九章 再做标杆(2/2)

以前因国内缺钱蓝筹企业不得不到境外上市，现在经过数年发展国内资本市场逐渐成长，尤其大牛市行情呈现，为了配合国家战略需要保持证券市场稳定。

蓝筹股就相当于股市大船的锚，越多越重的话，船在水中就不容易翻。

2005年证监会推出股权分置改革，就由中华集团打响了第一枪，经过2年多时间实践取得非常不错的效果。

今年的蓝筹回归行动，自然也考虑到在港股上市成为大蓝筹的中华汽车，毕竟中华集团作为国内最大的民营企业集团，一举一动具有不可估量的示范带动作用。

回归a股成功的话，中华汽车将成为a+h的两地上市公司，公司流通市值将会更多。

按照证监会的建议，希望中华汽车在a股以ipo形式发行15的公司股票，预计能够募集资金300亿人民币。

本来韩皓就在不断筹集现金，如果回归a股蓝筹的话，能无形中多出300亿的资金，对他来说就是稳赚不赔的生意。要知道收购捷豹路虎的后续投入，以及围猎沃尔沃都得要动用大笔资金。金融危机中，就是现金为王，在一派紧缩政策下，手握现金才能捡便宜般收购众多好货色。

股市一路直冲5000点，证监会当务之急是尽快让这些大蓝筹回归，以此扩容证券市场化解股市泡沫。

要知道美日等西方发达国家股市的市盈率在10—20倍区间，而中国股市目前已经达到40—60倍，泡沫应该说非常严重。水多了就多掺入一些土，以此来降低泡沫程度，蓝筹股回归就是证监会搬回来的救命土。

特事特办，中华汽车已经在h港股证明了自己的实力，因此回归a股只是走形式。按照证监会的流程，大概35—40天就可以实现在a股的ipo历程，让中华汽车这样的优秀企业完成a+h的历史使命。

在中华汽车之后，还有建设银行、中国神华、中国石油等这些国企巨无霸紧随其后，他们的回归按证监会预想将会大大稳定中国股市。

国内这波牛市背后，除了政府政策引导外，还有一大重要因素是近些年中国外汇美元储备逐年飙升，从0亿美金外汇储备只用了3年多时间，以外汇美元为锚的中国货币政策不得不对内人民币增发严重，导致国内货币过多缺乏投资渠道，不断流入楼市和股市。

当前以美国为首的西方发达国家正遭遇次贷引发经济危机影响，中国虽然因为外汇管制建立起一道防火墙，但必须有所作为把经济危机挡在国门之外。

趁自己在首都，韩皓跟证监会有关人士见了面，正式同意旗下中华汽车回归a股的方案，并承诺尽快召开董事会以及临时股东大会审议。作为控股大股东，韩皓点头基本就表示这件事情稳了。

当h股大蓝筹中华汽车要回归a股的消息传来时，国家发改委也正式同意中华集团出海并购dsi的申请，扫清了国家政策方面的障碍。

发改委在批准前，还是例行问了一遍国内主机厂，谁有意跟中华集团竞争dsi，没想到却得到一直否定回答。无论是资金、技术，还是收购后的配套生产，都没有跟中华集团竞争的实力，就算报名也是白搭。

获得中国政府出面支持，并购dsi的把握又多了几分，毕竟在其他主机厂都受次贷危机波及下，只有中国企业有闲心和资金来完成跨国收购。