造车- 第一百三十三章 赛事纷至(2/2)

f1的赛事招商都由国外管理公司负责，因此沪江站的中国赞助商身影很少，场地内外都是其全球赞助商品牌。

中国经济发展迅速，尤其为承办沪江站比赛不差钱的姿态，让f1联盟瞄准了来自中国企业的赞助。

“我们预计中国这个超过10亿人的大市场，能给我们f1联盟带来超过1个亿美金的新增收入。许多中国企业都向我们表达了合作意愿，预计明年在赛场上能看到更多中国企业的身影。”

作为一手把f1赛事打造成跟奥运会、世界杯并列的大型赛事，掌门人伯尼可谓是春风满面。他在谈到中国的市场时，满怀信心，f1有足够理由在中国获得新的利润增长点。

作为2008年奥运会的汽车赞助商，异军突起的中华集团自然是f1有意拉拢的赞助对象。

因此，韩皓获得了f1中国站的vip包厢门票，得以近距离观看这项被誉为汽车界最为烧钱的运动。

要养活一家f1的参赛车队，至少每年得准备8000万英镑，折合12亿人民币的预算。虽然f1赛事广受欢迎，但由于各车队战绩不同，以及拉赞助能力不同，许多中小车队都面临几百乃至上千万英镑的亏损。

除了像法拉利这样的顶级车队可以保持盈利外，许多车队都面临亏损的风险，因此玩f1就是一项超级烧钱的运动。

“只要2000万美金，你们就可以在那一片区域的广告板上待上一年！如果你觉得有些贵，另一边稍微偏僻一些的位置只要1500万美金，它们都能被全球的车迷看到！”