造车- 第二百二十五章 告别2000(3/3)

三厢轿车，中华“秦”出色完成了它的任务，在10万轿车档位利用市场空白期拿下大笔订单，直到通用赛欧的出现。

由于是仿制车型，研发成本很低，加上动力系统还是自家生产，所以中华“秦”给公司带来了9个亿的利润。

这是韩皓自创业以来，单一车型带来的最高利润，平均下来每辆车盈利高达2.25万元。

国家对轿车市场实行目录管制行业准入，实际上一定程度形成了垄断性市场，有资格进入的企业凭借垄断地位获取了巨额利润。怪不得大众桑塔纳多年不换代，缺乏竞争对手依旧能凭借垄断地位获取丰厚收入，把一个旧平台压榨到极限销量累计破百万辆，尽可能获取超常回报。

这笔9个亿的利润，将会投入到中华“秦”二代和suv项目的开发中去，为了分担同底盘和动力系统的成本，韩皓决心上马城市suv。