地球黑科技传奇- 第二四八章拿破仑级诞生（二）(2/2)

战列巡洋舰以及双体超战舰的设计目标。拿破仑号计划采用８台总功率为３o万马力的蒸汽轮机，８轴推进，设计航速为３３节。而实际上，黎塞留号的主机达到了３１万马力的峰值功率，最大航速可达３５节，在当时是最快速的战列舰，并且可以３３节航速航行６o个小时。

尽管具有高航速，然而，拿破仑级的续航力则十分糟糕的依然延续了黎留塞级的毛病。拿破仑号可以装２o４oo吨重油，却只在以１８节航速时能连续航行１５ooo海里，在欧洲各国新式双体超战舰中垫底，对其日后在太平洋战场上的远距离运动也有所不便。原因正如大家认同的那样，一是法国蒸汽轮机组效率偏低，二是主炮设计造成的前半部分水线肥大，从而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作战，对于军舰的续航力要求不高，对于战斗力的影响并不大，因此也被接受了。

而拿破仑级最大的问题则出在其舵上。由于装甲采用装甲盒的设计留下的问题，黎塞留级的转向采取了单舵面的设计，直接导致转弯性能相对其他舰只较低下，转弯半径大，在战斗中强占t字横头和有利位置比较不利，若被攻击防护相对薄弱的后方也比较危险。当然速度上的优势有力的弥补了这一缺点，但问题仍然是存在的。

诸如如上的原因，拿破仑级的机动能力要打一些折扣，无非是续航性、舵的转弯效率问题与主炮大量修改缺陷布置的缘故，但高达３３节的速度仍然使其成为快速战列舰的典范之一。

综合所述，拿破仑级战列舰的综合防护能力、综合作战能力都是十分优秀的。

尽管这型拿破仑级双体超战舰性能上十分优秀，但由于其存在的历史时刻，使这一级战列舰蒙上了浓厚的悲剧色彩。