天子岗- 第七章 第三节(4/4)

台圆木斗车搬运4块共千余斤重的用于堆砌拱桥的梯形石料，显得非常轻松，这50名原是农民工、现称石匠师傅，在10华里的路段，每天能来回运送两车石料。50人10台车，一天能运80块石料。陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，用了一个月时间，就将用于建拱桥的千余块石料，从左家堂采石场运送到燕家桥。陈楚杰在组织石匠搬运石料的同时，修筑的祁阳至宝庆（邵阳）官道中的刘家堂至燕家桥路段，是当时整条官道中最宽最好的路段。

观世音菩萨说：陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，首先建好的红色岩石的拱桥，无论在输送建拱桥的青色石料中，还是在建青色岩石的拱桥中，都发挥着巨大的作用。红色岩石的拱桥，让江水顺畅下流。建青色岩石拱桥的整个过程，都不需要在水中作业。原来的江水在堰坝的作用下，改从红色岩石的拱桥流入下游，石匠们用从左家堂采石场运来的原本雕刻好的梯形石料，在原用泥沙堆砌好的拱形土堆顶部，将一块块石料有序的摆放好。最后是用长方形青色岩石石块，将拱桥两头的桥墩堆砌牢固。这种提前雕刻好的梯形石料，摆放有序后，石料与石板之间缝隙很少。缝隙中不需要填充黄土（现代称水泥）等任何粘连剂。哪个时期人类还没有发明水泥等用于建筑的粘连剂。因此，整座拱形桥面，人们找不到任何粘连剂。青色岩石拱桥两头桥墩，堆砌青色岩石的石堆时，在石堆中间石料与石料之间，却用了白石灰、黄泥土、河沙搅拌而成的“三合土”。堆砌拱桥两头桥墩的青色岩石石块也有讲究。桥墩底部的青色岩石石块又长又宽又厚；桥墩中部的青色岩石石块与桥面梯形石料的长度、宽度、厚度差不多；桥墩上部的青色岩石石块又长又厚，宽度比底部稍窄。建桥墩的每层石料缝隙之间，都用“三合土”填充。这主要是增强石料之间的稳定性。因为，现今堆砌在拱形土堆上的青色岩石的梯形石料，待挖空原来的拱形土堆后，整座拱桥的梯形石料，整体都要下沉。拱桥桥面中段的石料，下沉之时就往桥墩两侧用力。桥墩如不牢固，承受不住拱桥桥面中段的石料的冲击力，拱桥就会垮坍。所以说，修筑一座拱桥的关健是建好拱桥两头的桥墩！陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人建筑的燕家桥，南岸桥墩依托天子岗红色岩石山脉，用了1 立方米青色岩石石块，建成一个长12米、宽10米、高15米的巨形桥墩。北岸桥墩依托原红色岩石的南头桥墩。红色岩石露出水面的部位比青色岩石容易风化。陈楚杰非常清楚青、红两色岩石的坚固度。于是，他将燕家桥北岸的桥墩建得比南岸桥墩宽度、高度一样，就是延长桥墩的长度20米。桥墩建好后，在拱桥桥面上铺就青色岩石长方形石板。这些桥面石板，均由石匠雕刻粗细均匀、深浅一致的沟槽，防止雨天行人行走桥面时滑倒。桥面两侧均砌有一道护拦石墙。护拦石墙是由长130厘米、宽45厘米、高80厘米的长方形条石砌成。护拦石墙的长方形条石里、外两侧均由石匠雕刻线条粗细均匀、图案搭配美观的花鸟图形。护拦石墙的长方形条石上部石面平整光滑。长方形条石护拦石墙的两头上部石面上，座落着由书法家兼雕刻家——肖文球雕刻的四尊石狮。在燕家居住的桥头一侧，燕家桥的里侧石墙面上，书法家兼雕刻家——肖文球雕刻了桥名和建桥日期！（作者补述：观世音菩萨描述的燕家桥，上述景观作者念初中时，天天上学路过燕家桥时记忆犹新。上个世纪哪个特殊时期，红卫兵破“四旧”，将这些图形图案全部砸烂了。如今，燕家桥桥体、桥面、长方形条石护拦石墙总体依旧没变，只能见到原有图形图案被砸烂的印痕、、、、、、）

观世音菩萨说：陈楚杰带领原是农民工、现称石匠师傅的50人，建好青色岩石的燕家桥拱桥后，及时组织人力挖掘青色岩石拱桥下部的原用泥土堆砌的拱形土堆。当人们清理完原有的土堆后，再将原先离桥50米的上游修筑的拦水堰（堤）坝挖开，江水便顺着原来的水道，从青色岩石的拱桥底部畅流而下。

欲知后事如何，请继续阅览、、、、、、