重生之网络科技- 第159章 东北之行（三）港口投资(2/2)

得出一个结论，那就是营口港在前十大港口中盈利算是最末的。

营口港完成两期工程，就形成了2000万吨吞吐规模，营口港鲅鱼圈新港区三期工程新增设计通过能力1006万吨，加起来就是3000万吨。直到2000年，营口港的吞吐量才突破2000万吨，从某种意义上来讲，有些资金浪费。

“港口！”刘思意简言骇的就道出了营口市最大的资本，那就是深水港。

徐卫国倒也不意外，来营口投资港口的企业、私人和公司不少，但真正赚钱的有几家，“刘少有意在营口投资港口，咱们营口上下是热烈欢迎！”

全港有自然岸线长29。1公里，生产用码头岸线长3502米，其中港务局管辖的码头岸线长2554米，拥有生产性泊位28个，其中万吨级泊位16个。这么长的海岸线，徐卫国是欢迎一切投资者来投资港口建设，反正最好的鲅鱼圈、营口老港区都已经被瓜分了。

港口建设对钢铁消耗、提供工作岗位等方面都是有很大的作用，当然，赚不赚钱这件事就没必要细说了。反正目前在营口投资港口的公司，除了大连吉粮海运有限公司、辽宁省五金矿产进出口公司、吉林省利达经济贸易中心、中粮辽宁粮油进出口公司四家公司以及其余几家少数进出口公司之外，都好像没挣着钱。

“如果咱们新源不动产投资20亿元在营口建设5个20万吨级别的深水岸线泊位和散粮中转设施工程，那么，不知徐市长能为新源不动产提供多大帮助。”5x20万就是100万吨级别，算起来一年的吞吐量，如果有生意，大约在1500万吨左右，不可谓不多。这还是因为散货卸载比较麻烦的缘故。

“新源不动产如果真是如此决心，营口的海岸线随便选择，我会在常委会上为刘少争取一个好的优惠的。”说实话1500万吨吞吐规模的港口建设，对他徐卫国是一个大大的政绩。

最重要的是，现如今营口市正在申请营口港鲅鱼圈港区三期工程中的一港池开发（即制品油和液体化工品码头）项目。

按照历史营口港鲅鱼圈港区泊位编号16#、17#、18#三个码头，20万吨级专业矿石码头、30万吨级专业矿石码头、15万吨级深水减载码头都是在04年之后的产物，那时主要是因为鞍钢、本钢、通钢、北(台)钢、凌钢等钢铁公司需要大量的铁矿石所产生的结果。

1997年，迄今靠泊营口港的一艘船体最长（244米）、吨位最大（7。1万吨级）、载货最多（5。6万吨矿粉）的货轮就是于1993年8月19日，营口港鲅鱼圈港区引靠利比里亚籍的货轮“阿波罗”号。

20万吨级别的深水岸线泊位对徐卫国这个已经在营口呆了不少时间的老家伙来讲，它绝对是一个好看又不用花自己钱的面子工程，值得大力的支持，特别是精神上的。

“君子一言驷马难追，徐市长此话当真！”如今鲅鱼圈港区的自然条件比之营口老港口都好，而且鲅鱼圈港区从某种意义上来讲是国家的策略。但是刘思知道鲅鱼圈港区旁边的仙子岛那边自然环境条件也不错，虽说比鲅鱼圈港区差一些，只是刘思不认为自己该那么挑食。