世纪末的天才赛车手- 第248章 小而灵活(2/2)

对其技术运作进行重大调整。据了解，车队首席技术官已经离开目前的岗位。此次重组也表明雪铁已经决心要解决升级存在的缺陷这一其所面临的现实问题。雪铁本赛季赛车的缺陷包括下压力和直道速度的缺乏。这也暴露了车队的设计结构不如其在最近几个赛季中所相信的那样出色。/p

雪铁车队的发言人在接受汽车运动采访时表示：“作为让车队重返成功计划的一部分，雪铁确认正在对其技术运作进行审查。”/p

萨尔瓦多车队车手阿艾凡认为，前队友把车队的表现在今年受到了影响归因于两位车手没有经验这一结论是有问题的。/p

他的前队友最近表示，他觉得萨尔瓦多的处境会变得更加困难，因为车队不得不因为车手的赞助费来挑选车手，而不是先看车手的能力。/p

“我不明白他想说什么。首先，他已经离开赛场了，他走了，他退休了。”阿艾凡回应道。“去年的赛车竞争力明显强于今年的，去年我们还能进入q3，而今年我们真的做不到。”/p

车队另一位车手亚度尼斯也表示：“我不太注意评论，但很明显让人不是很愉快。就我们目前的工作方式而言，就我为团队提供反馈的方式而言，我认为我还不能做更多的事情。不管你有什么样的经验，重要的是你如何快速、具体地反馈给工程师。”/p

波特作为一支参赛仅三年的新车队，能在f1顺利站稳脚跟已着实不易，他们已连续两个赛季在积分榜位列年度第八。本赛季，波特的伙计们迎来实力上的重大突破，却意外在制定目标上延续了以往的“脚踏实地”。/p

与“争四车队”通常将目标定为憧憬领奖台不同，波特领队治下的车队均并没很高的期望值。“老实说，领奖台目标并不怎么实际，需要很好运气才行。”领队谈道，“我们的年度目标也并非第四，年度第四到第六的期望值更合适。考虑到中游竞争极其激烈，最终赢家取决于赛季中的持续研发。”/p

但是，在开季三场中表现出色的韦斯利却认为领奖台有些不切实际，车队制定目标仅为不断获得进步。“我不觉得领奖台有可能的，只能祈祷一些非常规情形的出现。赛季开始前，车队目标仅是比年度第八更好就行了。”/p

的确，本赛季中游争夺相当惨烈，已结束的三站中中游冠军由三支不同车队摘得。或许波特“脚踏实地”背后的“埋头苦干”将给他们带来回报。/p

相比雇员上千的三大车队，中游车队在人员规模上相差甚远。尽可能从“盟友”东生处购买赛车部件的波特甚至仅200余位雇员，如此规模在私人车队中也是“迷你配置”。许多人会武断认为波特在对抗荅骄、雪铁等富足预算、人力充足的对手时会束手就擒。/p

不过，领队相信波特虽然规模较小，但却有着大车队所不具备的优势。“因为我们车队的规模很小，所以在应对突发情况时，也能给出更快反应，其中少走了不少不必要的流程。”/p

“我们的目标不是做一支大车队，而是致力成为效率最高的车队。我们小而灵活，这就是我们得天独厚的优势。”领队补充解释道。/p