准备进行静力试验的是这架运输直升机上比较重要的一个零件，航向操纵助力器支架，它是用镁铝合金制造的，结构比较复杂，且是一个受力件。/p
将来能否正常工作，不经过试验，根本无法确定。原本要做静力试验的重要零件比较多，但林总说了，一切设计验证从简，于是就砍去了很大一部分零件，只剩下包括航向操纵助力器支架在内的少数几个零部件。/p
“赵总，一切准备就绪。”/p
这是一名负责静力试验的主管技术员，他快步走过来，向赵鸣志汇报着这一项静力试验的准备情况。/p
赵鸣志挥手道，“开始静力试验。”/p
静力试验马上开始。/p
试验设备启动，这套试验设备和试验工装都是雷火科技工业集团自己设计的，启动之后，从仪器仪表上可以看出来，加载在航向操纵助力器支架的力在慢慢的增加。/p
整个静力试验厂房内显得安静起来，只有试验设备工作的声音，一会儿之后，一个洪亮的声音响起来。/p
“加载达到设计载荷的67％！”/p
也就是设计载荷的三分之二。/p
听到这个声音，大家的目光都看向这个在静力载荷下的航向操纵助力器支架，有一些人心中想道，零件看上去没有什么异常，不知道有没有产生肉眼看不出来的变形。/p
三分之二静力载荷10分钟，然后零件退载，几名实验员将零件卸下来放到旁边不远的检验平台上面。/p
大家纷纷围了过去。/p
“看上去好像没有什么问题。”/p
“没有问题正常，毕竟只是三分之二静力载荷。”/p
外观检查无误，几名技术员马上开始相关尺寸的测量，一番测量下来之后发现几个关键尺寸都没有任何的变化，那就说明这件零件没有问题。/p
静力试验继续进行。/p
这次加载到设计载荷的100％，时间依旧是10分钟。/p
这10分钟的时间内，这个现场一直显得比较安静，不过细看的话估计有少数人心中有一点紧张，毕竟到了设计载荷的100％，万一出现什么问题。/p
一旦出现问题，就说明设计可能有问题，那就要重新进行设计，这样很耗费人力物力，也耗费时间。/p
“老赵，你说加载到设计载荷的100％之后，我们的航向操纵助力器支架会不会出现什么问题。”/p
赵鸣志缓缓的摇了摇头，“我相信我们的设计，应该不会有什么问题。”/p
与其说是相信自己的设计，倒不如说是相信林总，因为这架运输直升机几乎是在林峰手把手的指导下完成设计的，很多关键和重要零件的设计都是林峰亲自过目的，包括航向操纵助力器支架的设计图纸。/p
10分钟的时间一到，马上进行零件的退载，相关的检查又开始了，这次和三分之二设计载荷不同，除了外观检查，尺寸检查之外还动用了仪器检查。/p
外观检查没有问题！/p
尺寸检查没有问题！/p
仪器检查也没有问题！！！/p
有一些年轻的设计员甚至振奋起来，一切正常，说明设计是非常成功的，起码在100设计载荷下这个零件不会有什么问题。/p
那他最大能承受多大的载荷呢，这也是要了解清楚的，于是静力试验接着进行。/p
这是第三次静力试验，载荷继续加大，到了设计载荷的100之后继续上升。/p
105，110，115....../p
整个现场都紧张起来，不少人担心在这样的高强度载荷下零件会发生变形，甚至担心“啪”的一声，零件出现裂纹或断裂。/p
静力载荷达到130！/p
有人甚至看了看赵鸣志，难道还继续增加载荷吗，到了130的设计载荷已经非常出色，没有必要再继续增加了吧。/p
135，140，145....../p
静力载荷还在继续增加，有一些人甚至整个神经都紧绷起来，担心“嘭”的一声零件发生突然断裂。/p
加在到了设计载荷的150，也就是达到了设计载荷的1.5倍，终于停了下来。/p
设计的安全系数也就是1.5，也就是理论上这件零件最大能承受设计载荷的1.5倍，依旧是10分钟。/p
这10分钟好像显得无比的漫长，有的人甚至紧握拳头，心中在默数着，希望时间早一点过去。/p
仿佛过了一个小时一样，10分钟的时间终于到了，零件开始退载，然后在大家的目光之中零件被卸下来，又一次摆放到了旁边不远的检查平台上。/p
各种检查又开始了，这一次，会出现问题吗！/p
本章阅读结束，请阅读下一章
手机阅读：http://m.00kshu.win/250828/
发表书评：http://www.00kshu.win/book/250828.html
为了方便下次阅读，你可以在顶部"加入书签"记录本次（第230章 这就有信心了）的阅读记录，下次打开书架即可看到！请向你的朋友（QQ、博客、微信等方式）推荐本书，五彩贝壳谢谢您的支持！！