沐阳回道,走了一圈,他就离开实验室,回到星海大厦103层,使用人脑转换仪汇总问题,仅仅半个小时,他就把今天的问题列好,一共两万多字。
第二天下午,沐阳才把内容发给韩立。
韩立收到邮件后,不禁赞叹:“这么快!看来董事长加班赶出来了,我们也得加紧一点才行。”
接下来半个月内,沐阳输出航空发动机的图纸。
正常来说,航空发动机一共有两三万个零部件,有不少是重复件和标准件,现在不少零部件采用金属3d增材工艺制造,结构更加紧凑,推重比更大,组装会更快。
原本,c919的空载重量约为40吨,最大载荷二十多吨,要求c919的最大起飞推力达到72.5吨,如今,有不少结构件是采用金属3d增材设备,c919的自重降到38吨左右。
c919配两台航空发动机,每台leap-1c重量为3935公斤,推力为13.5吨,推重比约为3.5。
这个推力比太低了,而且leap-1c比常规航空发动机多重一吨多,可以说是,性能缩水的“猴版”,属于第三代发动机。
像通用的ge90,世界最高推力的民航发动机,试验推力达到恐怖的56.9吨,当然,它也算是大家伙,重达9吨,推重比为6.5。
推重比是航空发动机的重要参数,把发动机弄大一点,推力也跟着变大,所以不能光看推力。
民航发动机由于采用的是涡轮风扇发动机,推重比当然比不上涡轮喷气航空发动机,推重比动不动就超过十。
an06的推重比可以达到10以上,an05的推重比约为8。
沐阳要设计一款推力至少达到15吨的发动机,满足c919使用,按照an05的推重比,单台发动机的重量仅仅1.875吨。
原本两台leap-1c的总重量约为8吨,如今仅仅3.75吨,减轻了4.25吨,太夸张了。
如果单台an05发动机有4吨重,c919都可以垂直起飞了。
所以说,哪怕是an05,技术水平也达到世界顶尖水平。
它一出世,绝对会震惊全世界。
6月20日,沐阳召开航空发动机项目会议,正式启动航空发动机的制造。
第一款航空发动机命名为“xh-an05-01”,01代表系列,为星海集团的第一款发动机,实际设计推力为16吨,发动机重量为2吨。
如果应用到c919上,飞行速度将快30左右。
韩立看到发动机的技术参数资料,表示很震惊:“董事长,推重比达到8,我们能实现吗?”
这句话,不仅仅韩立,其他专家也是如此。
太夸张了!
沐阳解释道:“造出来就知道了,我们大量采用金属3d增材工艺制造,发动机重量轻了许多,同时对燃烧室进行了优化,推重比达到8并不夸张,如果使用常规制造,我估计推重比在6左右。”
大家听完董事长的话,如此分析的话,好像推重比达到8也不夸张。
沐阳接着说:“争取明年年初出样机,这个时间节点有些紧,但我们准备那么长时间,工厂那边会优先制造这个发动机。”
如今,金属3d增材工厂已经拥有三百多台设备,承接全球业务,还在不断地扩大设备数量,预计今年营收可以达到35亿美刀。
“好的!”
大家充满了激情,对xh-an05-01充满了期待。
沐阳离开后,韩立和专家还在议论发动机参数的事。
“如果我们的航空发动机研发出来,肯定让同行惊恐。”
“什么通用、罗尔斯、普拉特、斯奈克玛都靠边站。”
“大家还是踏踏实实做事,这只是预想而已,我们还没有做出来,哪里有资格评价对手,而且,这份资料,都是靠董事长,而不是靠我们,大家不觉得惭愧嘛。”韩立平静地说,他没有那么乐观。
“的确惭愧,一起努力吧,争取早点做出来。”
他们同样好奇董事长如何拿出技术资料,但好奇归好奇,也不敢冒昧问这个,也不敢公开讨论,把好奇心咽在肚子里。
……
不知不觉中,时间已经到了7月1日。
沐阳的两个小孩刚满一周岁,没有搞什么周岁大庆祝,只是在家里简单操办一下。
又过两天,7月3日,这一天,周晨要向沐阳汇总星海集团过去半年的情况。
半小时后,周晨汇报工作完成。
过去半年,不包括悍马和新新能源电池项目,星海集团营收为七百多亿元,同比增长约20。
主要增长项目在金属3d增材制造和数控机床销售,特别是金属3d增材制造,处于高增长中。
从今年开始,星海集团就需要缴纳7.5的企业所得税,这个税率执行三年时间,三年过后,按照15税率执行。
沐阳放下汇报资料,说下公司的研发重点工作,同时指出公司发展大方向。
“董事长,我们打算推出小悍马,中大型尺寸,您觉得怎么样?”周晨提议道。
沐阳略思索,回道:“这个是可以的,悍马ev已经推出将近两年时间,是时候推出小一号的悍马ev了,对大部分人来说,悍马ev售价太高了,而且车子太大。
不过,就算推出小型悍马ev,价格也不能低多少,少个十几二十万差不多了,否则会砸坏悍马ev的牌子。你们把外观设计方案做好后,交给我审核吧。”
悍马ev长5.4米,宽2.2米,小一号悍马车长5米,宽2米,沐阳很早之前就规划好了。
国产悍马ev,低高版本价格分别
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