黄晓峰又想起一件事,问起了张益达:“张总,green是再进行一轮私募股权融资,还是把公司卖掉?”/p
张益达笑了笑,一脸玩味道:“你觉得呢?”/p
黄晓峰不好在这事情上发表意见,只能客观分析起了green目前的情况。/p
“虽然目前我们的业务已经拓展到了三个大洲,几十个国家,几百座城市。/p
但盈利问题,始终是一个需要现实去面对的难题。”/p
张益达重重点了点头,“没错,全世界的共享经济公司,目前还没有一家做到盈利。/p
不管是uber,还是嘀嘀,全部是亏损状态。”/p
见张益达没有出声反驳,反而比较认同自己的观点,黄晓峰就又接着往下说:“共享电动滑板车只是共享出行的一个细分领域,就跟国内一样,有优步在,我们的想象空间很有限。”/p
“嗯!”/p
张益达轻轻发了声鼻音,思维一下子飘得很远。/p
无论是对于自己,还是对于惠民出行、green来说,入局共享出行时间都太晚了。/p
这条赛道上盘着有嘀嘀、uber等巨头,再怎么努力,也达不到他们那个体量了。/p
随着锐向、众合的不断成长,他已经学会抓大放小了,大部分精力都集中在这两家公司身上。/p
而其他公司,全是过渡性产物。只要价格合适,没什么不能卖的。/p
黄晓峰又说:“还有,欧美的大城市大都位于北半球,寒暑明显,而人们在寒冷的季节很少会使用滑板车出行,这样green的实际运营只有半年时间,收入将大打折扣。/p
另外,我们还得面对lime、bird这些竞争对手层出不穷的手段。/p
这两家公司规模虽然做得没有我们大,但也源源不断地获得了融资。/p
他们不计代价的疯狂投放电动滑板车,我们拓展到欧洲,他们就追到欧洲,就跟一张狗皮膏药似的。/p
虽然没有爆发价格战,但这样也挺恶心人的。”/p
张益达叹了口气,尽管他嘱托霍华德高度重视这两家竞争对手了,但还是无法阻止对方崛起的脚步。/p
只不过比起前世的市场占有率,两家公司这一世要低了一半还不止。/p
体量上,两家公司加一块儿,也都不到green的一半。/p
“听说滑板车毁坏很严重?”/p
提起这个黄晓峰就来气,他摆摆手,“欧美人的素质也就那样,在社交媒体的视频上都可以经常看到,有些人会故意撞倒一排排电动滑板车,或将电动滑板车扔出停车场……”/p
张益达嗤笑一声,“这很正常嘛,哪里都有奇葩。”/p
他才不心疼呢,公司是美国的公司,员工也是欧美人,资金也来自欧美。/p
而他就提供了一个模式或者说创意而已,一毛钱都没出。/p
虽说这些单车都是公司财产,毁坏了也伤害他这个股东的利益。/p
但这种事情没法杜绝的,老外我行我素惯了,根本不会听你几句呼吁就改变恶习。/p
“那张总,咱们是再进行一轮融资,还是卖公司呢?”/p
张益达暼了他一眼,目眺远方,缓缓道:“卖了分钱吧!”/p
……/p
“出售green?”/p
green的ceo霍华德从南美洲急冲冲地回到公司,立马从张益达口中听到了这个爆炸新闻。/p
霍华德有些想不通,公司正是处于黄金发展期,几个对手被远远甩在身后,怎么就想着卖公司呢?/p
“boss,咱们公司现在估值已经超过25亿美元了,我正在想法筹集一轮5亿美元的私募股权融资。/p
咱们再发展两年,绝对可以以百亿美金的市值登录纳斯达克。”/p
张益达摆摆手,“霍华德,盈利问题你想过没有?/p
上市以后,还是像现在这样亏损,怎么维持股价?/p
不如趁现在市场黄金期,把股权换成绿油油的美元。”/p
霍华德沉默了,盈利确实是个让人感伤的话题。/p
美国这边的共享出行市场,不管是市场占有率第一的uber,还是第二名lyft(来福车),全是依靠融资输血。/p
优步成立最早,2009年就成立了,九年了至今未能盈利。/p
来福车是2012年成立的,连续两年亏损6亿美元。/p
green继续融资下去,股份也会大量稀释,说不定还没现在一次性出售来得划算。/p
他持有green滑板车1.2的股权,要是能够按照25亿美元估值出售掉公司,这部分期权扣除行权成本,也将为他带来超过1500万美元的回报。/p
还没行权那部分期权就只能放弃了,除非他加入并购方继续工作。/p
想到绿油油的美元,以及张益达那副铁了心要卖公司的态度,霍华德也不再反对了。/p
公司管理层达成一致后,green开始通知股东。/p
孙正义获知这一消息后,赶紧通知了优步的现任ceo达拉·科斯罗萨西。/p
优步近年来爆发了一系列丑闻,包括x骚扰、涉及性别歧视、司机投诉、大规模泄露用户数据等等。/p
创始人卡兰尼克被赶下台了,接任的就是科斯罗萨西,一位典型的职业经理人,曾担任美股上市ex的首席执行官。/p
科斯罗萨西投行出身,也曾担任过cfo,在ex工作期间,操盘了一系列漂亮的并购案例。/p
因为出色的工作表现,董事会在2015年奖励了他超过9000万的总薪酬,位列所有
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