决胜新金融时代- 第三百八十五章 低吸高抛(1/2)

“什么条件？”/p

陈卫一下子警觉起来了，嘀嘀前后融资了十多轮。/p

资本是个什么德行，他早已清楚得不能再清楚。/p

他神态自若地看着薛村禾，努力表现出一副很淡定的样子。/p

其实他的内心并不平静，开始猜测薛村禾会提出什么样的条件来，而自己又能接受哪些。/p

薛村禾用汤匙搅了搅香醇的咖啡，不疾不徐说道：“很简单，解决最后一公里短途出行的问题。”/p

“最后一公里短途出行？”/p

陈卫轻念道，具体点不就是共享单车嘛！/p

共享单车一直是他心里一根刺，也是他和张益达关系恶化的导火索。/p

归根结底，还是嘀嘀晚了一步。/p

不管是投资惠民单车，还是收购小蓝单车正式入场，都晚了那么一步。/p

张益达在单车铺设上面非常迅速，而且节奏还不乱，就像早有预谋一样。/p

他听说在惠民单车发展早期，才进驻了几个城市，却储备了十几个城市的线下调度骨干。/p

单纯从运营成本来看，这是典型的铺张浪费；/p

从战略高度来看，这就是未雨绸缪，料敌于先机。/p

后来事实也证明了张益达多么有先见之明。/p

利用快节奏的融资和单车投放，迅速拉开了和其他竞争对手的差距。/p

然后这条赛道的融资基本上都被扒拉到他公司去了，其他人面对惠民单车上千万的恐怖单车数量，只能望洋兴叹。/p

共享单车没有太高的门槛，面市后会引起模仿，再正常不过了。/p

张益达能够预判到这一点，也没多了不起。/p

陈卫真正佩服的是他的执行能力以及魄力。/p

在其他共享单车企业还边走边观望的时候，张益达豁出了一切，疯狂的投单车，做数据，拿融资。/p

其实到了这一步，其他人就已经输了。/p

陈卫还知道，惠民出行的b+轮融资15亿美元，其实里面有10亿美元是债权融资。/p

张益达赌上了自己在惠民出行的股份，甚至还拿个人财产作为担保，才拿到了这奠定胜局的10亿美元。/p

在其他共享单车企业还在为几千万美元融资而辛苦奔走的时候，惠民单车就已手握十几亿美元重资了。/p

简单来说，就是以势压人。/p

说起来好像操作挺简单的，但陈卫自己知道其中的凶险，能力、魄力、眼光缺一不可。/p

共享单车对于志在独霸大出行领域的嘀嘀来说，其重要性不言而喻。/p

但嘀嘀当时被快的和优步牵住了手脚，根本没办法腾出更多精力来布局共享单车。/p

等嘀嘀摆平国内所有打车领域的威胁者后，共享单车的格局已经形成了。/p

金字塔顶端是坐拥千万辆单车的惠民出行，占据了行业80以上的市场份额。/p

小蓝单车和哈罗单车不过几十万辆单车，百分之几的市场占有率。/p

陈卫也想过，要不要狠狠融他一轮，然后砸30亿美元给小蓝单车，跟惠民出行摆开架势干一仗。/p

论烧钱，在国内他陈卫还没怕过谁。/p

但这也只能想想而已，投资人敢不敢陪他玩这么大，还要打个大大的问号。/p

“薛总，你的意思是要怎么解决？”/p

陈卫思考了一番，觉得软银肯定不会支持自己去打响新一轮的共享单车之战。/p

因为软银在嘀嘀和惠民出行都有不少股份，怎么可能让舌头和牙齿打架。/p

他隐隐约约猜到了薛春禾的真实用意，但还不能完全确定。/p

薛村禾笑了笑，“陈总，嘀嘀创立也快五年了，发展到今天，亏损额加起来也有200多亿人民币了。/p

你有没有想过，怎么样才能让嘀嘀完全盈利？”/p

陈卫皱眉，这个问题已经老生常谈了，他也不止一次回答过，怎么还在问呢？/p

“我还是那句老话，嘀嘀在做大蛋糕。只要我们停止市场补贴，可以迅速地走向盈利。/p

但是这种盈利，不是嘀嘀真正想要的。”/p

陈卫挺直身体，自信无比的说道：“我们真正想要的，是让嘀嘀成为一家日订单过亿的平台。/p

衣食住行，我们的目标就是独占其一。”/p

“说的好，软银最欣赏也最支持陈总这类有远大抱负的企业创始人了。”/p

接着薛村禾话音一转，“不过，要达成这个亿级目标，还任重而道远。/p

嘀嘀目前的日订单量是2000万单，按照1000万单一年的增速，实现这一目标还需要8年时间。”/p

“8年时间啊，抗战都打完了！”/p

陈卫摇头，“要不了8年，我们内部预估是在2020年左右达成这一目标。”/p

“小蓝单车目前的日骑行订单有多少？”薛村禾问道。/p

“我们在运营的小蓝单车有60万辆，集中在一二线城市，骑行频率较高，最高日订单达到过300万单。”/p

薛村禾点点头，又问：“那运营亏损呢？”/p

“不包含单车折旧的话，月亏损在一千多万出头。/p

包含单车折旧，月亏损超过三千万。”/p

薛村禾听后，语重心长的说道：“最后一公里短途出行，对嘀嘀来说始终是一块短板。/p

小蓝单车也没起到流量入口的作用，反而成了一个包袱。/p

你有没有什么好的解决办法？”/p

陈卫摇头苦笑，“我们进入时机晚了，在不加大投入的