三个月后，我们再进行一轮融资。/p
这轮融资结束，基本上就可以奠定市场格局了。”/p
霍华德明白张益达的意思，就是疯狂的堆数据，中国的共享单车不就是这么搞的吗？/p
“只能尽量，因为和中国不一样，欧美国家每个城市的共享单车、滑板车不是想投放就投放的，必须一个城市一个城市签协议。”/p
张益达笑道：“你把游说团队再扩大一些吧，不要在乎花钱，我现在要的是速度和效率。”/p
霍华德欲言又止，觉得张益达太过于重视竞争对手了。为了压制竞争对手，完全是拼了命的打法。/p
花两个月时间能够完成的事情，非要压缩到一个月，乃至半个月，那就得花上多好几倍的钱。/p
在霍华德看来，就按照现在的节奏扩张，几个竞争对手也是追赶不上green的。/p
“行吧！只是营销工作上面，得多花上好几倍的钱。”/p
张益达财大气粗的说道：“没关系，按我的吩咐做就行了。”/p
张益达看着脸上写满不理解的霍华德，暗道，你是不可能理解中国有句叫“狮子搏兔，亦用全力”的古话的。/p
前世lime和bird就是差不多同时起步，融资节奏和估值也都差不多。/p
虽然没像小黄车和拜摩那样打价格战，免费战，但市场却是一分为二的。/p
green现在有好机会扼杀对手，肯定不能放过。/p
一个人能霸占的赛道，为什么要让一些给别人？/p
至于会不会涉及垄断，将来再说吧，大不了请个好律师。/p
“按这节奏，green下一轮估值是不是得翻倍啊？”/p
徐小明见张益达两人聊完了，凑过来说道。/p
“差不多吧！”/p
前世lime和bird都是十八个月就成为了20亿美元估值的独角兽。/p
在张益达想来，目前一骑绝尘的green变现只会比他们更好。/p
因为lime前期还走错了一段路，傻乎乎推出了共享单车。/p
相比共享电动滑板车，共享单车在欧美第一缺少了点骑行文化，第二就是容易被偷盗和损坏。/p
拜摩和小黄也是到海外试过的，然后换来了血的教训。/p
“盈利问题呢？”/p
沈北朋比较关注这个问题，在他想来，国外没有价格战，green开锁就1美元计费起，盈利应该要比国内共享单车容易吧！/p
“这个问题……”/p
张益达也在思考，他看过green的经济模型。/p
要想盈利的话，还得开源节流。/p
充电、维修和城市投放许可成本，这是单车最大的几项开支，节流就是要通过规模经济来摊低成本。/p
滑板车骑行频率和费率则属于开源，但这上面有个天花板。/p
假设：一辆滑板车一天5个人骑，一人骑半个小时大概是5.5美元，一辆滑板车的日收入就是27.5美元。/p
要想比这数字更高，要么提高骑行频率，要么调高费率。/p
前者，外国就那么多人，繁华的街区也就那么多。/p
就算硅谷粉丝多，一天一辆滑板车被骑十次，其他地区也会给你把平均值拉低。/p
后者，涨价太高的话，人家就去打车，坐公交车。/p
还有一个最厉害的办法，就是在单车质量和寿命上想办法。/p
一辆共享电动滑板车寿命要是有个12个月，那green绝对是逮着下蛋的金鸡了。/p
因为目前推出的推出的滑板车基本上三四个月就报废了。/p
而green要收回成本，起码得让每辆滑板车工作四个月甚至更长时间。/p
“想过一些办法，最好的办法还是得在硬件研发上下功夫，加强滑板车的防盗功能，同时让他更耐用，电池蓄电能力很强……”/p
张益达开始给沈北朋解释green的单位经济模型。/p
“是不是在硬件上没法取得突破的话，green可能一直无法盈利？”/p
张益达看着沈北朋，笑道：“说实话的话，可能的确如你所说的那样。/p
会在局部地区有盈利，比如说美国等发达国家，调高费率的话，可以取得盈利。/p
经济差一些的国家，估计得赔钱！”/p
沈北朋没想到张益达这么坦诚，感觉自己上了贼船下不来了。/p
“没有其他的办法吗？”/p
张益达也不想吓到他，于是说道：“有，街道充电桩进行普及的话，可以降低滑板车的充电成本。/p
总之，一切皆有可能，不能太悲观。/p
特斯拉刚出来那会儿，大家也都认为它必死无疑。”/p
“你这也太那啥了吧！你差不多能料到未来什么情况，还在疯狂的往欧洲扩张。”/p
张益达笑道：“不尝试一下，怎么知道呢？有盈利希望的。”/p
沈北朋挠了挠头发，张益达这是拿风投的钱去实验啊！/p
心中打定主意，后续不能再跟投了，让华尔街的土豪上吧！/p
或者孙正义也可以忽悠一下，刚拿到石油土豪的钱的他，最喜欢投亏损严重的项目了。/p
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