“长天科技的生物新能源汽车，售价从10多万到五六十万都有。”
“其中五六十万的汽车，车辆的智能性，安全性以及舒适程度，是我们在座所有的车企都没有办法比拟的，而且这部分的群体有限，并不是我们的主攻市场，所以我按下不表。”
“我觉得我们这应该是担心的，就是10多万到20万这个区间。”
“这个区间用户购买汽车，最主要的考虑，就是舒适程度、用车成本、安全性能、外观内饰以及品牌价值等等。”
“这一部分的消费者，既要里子又要面子，强调的是极致的性价比。”
“针对这一现象，我第一个建议的是，燃油汽车缩减利润，把价格打下来。”
“只要我们的销售价格下来了，就能够和苍穹汽车，或者是海玛汽车，形成错位竞争。”
“品牌和口碑我们经营了这么多年，是有的。”
“类似舒适程度，燃油汽车和新能源汽车各有千秋，消费者各有喜好，所以我们也是有优势的。”
“只要我们把价格打下来，消费者一计算，发现开油车的成本和新能源汽车相差无几，那么选择我们的余地就会更大一些。”
“第2个建议就是增加配置。”
“和新能源汽车相比，我们虽然不能够在车机系统以及智能性上做文章。”
“但是我们可以在汽车的舒适程度，安全性，以及燃油其实的那种复古概念上做文章，和新能源汽车反其道而行之，说不定还能够获得更多的客户。”
“夏国的市场足够大，能够容得下我们大家，但是绝对不能够容下长天科技的新能源汽车。”
“因为长天科技的目标并不是和我们大家一起共同发展，而是把我们的市场全部给吃掉！”
“长天科技的生物新能源汽车做起来了，我们大家都不能活！”
这话引起了众人的共鸣。
因为这段时间已经有一些合资车企，私下里或者是公开的和长天科技谈判，希望能够获得长天科技生物电池的使用权。
但是这一些拥有外资的合资企业，都被长天科技给拒绝了。
把外资阻挡在生物新能源汽车以外，这就意味着要独自吃下这个市场。
“易总说的这话我比较赞同！特殊时期采用特殊办法，缩减利润，保持汽车的销量，我们才能够活下去！”说话的是通用方面的代表。
通用在这方面是有自己经验的。
朋友旗下的多款车型，实际销售价格要比标价便宜2~4万。
实际下降空间其实还非常的大。
具体降价多少？
这个当然要看市场的反应。
山城马自达发言了：“降价当然可以，前段时间我们已经做过一波的降价了，但是如果我们降2万，你们降4万，这不又是内斗了吗！”
马自达的高层现在都是头痛不已。
他们怎么样都不会想到，当初被自己淘汰出局的海玛汽车，竟然会有朝一日，麻雀变凤凰，站在自己的头上拉屎。
易总点头说道：“我说的就是这个意思，我们绝对不能够在相互之间内斗，这会让整个燃油汽车崩溃，最后得益的还是长天科技。”
丰田的代表很不爽了，要说单车利润，当然是丰田的单车利润最高。
但是利润高的关键就是汽车的品牌价值。
这种甜头大众和丰田都享受过。
比如当初的大众途观，一车难求，甚至加价销售。
丰田跟把品牌价值玩儿得非常六。
一辆车加价几千到几万不等，用户们还趋之若鹜。
二手汽车的保值率，更是高得惊人。
开不烂的丰田，更是深入人心。
前段时间丰田已经降一波销售价格，这已经让丰田总部非常的不满意了。
如果这一次再降低售价，那么丰田的品牌价值将会严重受损。
今后再想维护这一种，品牌形象就非常的困难了。
所以丰田的代表说道：“如果我们不断的降价，那么消费者肯定会认为我们的售价应该会更低，会要求更大的优惠！”
“是啊，就是这个道理！”
“不断的降价，如果离开这个先河，那今后我们以前那种高额的利润肯定是保不住了。”
“我倒有一个办法！”
日产的代表说道：“降低售价的办法有很多种，为了维护本身的品牌价值，也为了让我们大家的降价更加公平，不再内斗，我建议汽车的售价不变，还是维持现在这个水平。”
“我们可以以厂家给予燃油补贴的形式给消费者让利，比如某种价位的汽车补贴多少油钱，以现金反馈的方式给消费者。”
“这个主意好！”
“我觉得我们现在其实在售价就定在这个幅度，大家都不要再往下降，避免误伤内斗，就以燃油补贴的形式，这样大家补贴的力度还是相等的。”
“我也赞同，等我们把失去的市场抢回来再说下文。”
“我还有一个提议！”丰田的代表说道：“凡是在长天科技下属车企那边有购车意向的用户，拿到了苍穹汽车或者是海玛汽车的报价单，在我们这里购买汽车并且提供报价单的，我们都给予2000~5000不等的现金折扣！”
“这个非常好！我全力支持！这才是真正的把流失到苍穹汽车和海玛汽车那边的用户给抢回来！”
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