大时代之2010- 第247章 支付与生态链(2/2)

能带动网约车业务，实在不行，再把佰度拉进来，毕竟对于佰度来说，想培养出自己的支付用户习惯，一两年是远远不够的，特别是在巨头烧钱的情况下，支付战场持续个十年也不奇怪。

林有德笑了笑说道：“看来，网约车在未来也会有一场烧钱大战。”

“那是当然，不过我们做网约车，不代表我们就全部用自己的钱，到时候只要做出成绩，吸引风投，我们掌握了投票权就行了。”周宇杰点点头说道。

网约车是移动互联网支付生态链中最重要的一个环节，与外卖平台形成了互补。

因为网约车的使用频率或许不及外卖，但覆盖范围却是最广的，很多人会因为各种原因拒绝使用外卖，但对网约车，除了自己经常开车的人，其他的，几乎每个人都需要。

组建自己的生态链，是头条目前最重要的布局，但现在的头条，没办法与后世的藤迅一样，凭借着入股各大后起之秀的平台，来形成自己的生态链。

因为后世的藤迅垄断了移动互联网的流量，加上自身的资金+资源，它可以有着稳固的手段来控制这些子公司。

垄断的流量才是一切都根本，而现在的头条自然没这种可能性，如果自己不做，以入股的方式投资未来的嘀嘀，那么到时候陈维极有可能转手又投靠了藤迅。

就跟14年美团为了流量投靠藤迅一样，阿里也只能气急败坏，却毫无办法。

只有自己做了生态链里的环节，哪怕为了发展，将大量股权给了风投，但只要有了投票权，那么公司就是自己的。