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重生航空强国- 第二百三十一章 KJ500详细设计(1/2)

文/拳行天下
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就在第二天,通用运输型直十又顺利完成了首飞任务,直升机所和昌飞都成为了欢乐的海洋!

随着直十系列顺利完成首飞,接下来直十家族也会很快量产,服役,并且发展出各种类型的衍生型号,这个家族也将越来越大!

时间进入二月份,航母工程的配套项目,舰载固定翼预警机kj500预警机,也完成了全面的详细设计,即将进行评审工作!

kj500不仅是种花家第一款空中预警机,同时也是第一款舰载预警机,所以说它是非常重要的,各项指标直接瞄准了e2c鹰眼预预警机来的。

总师单位是六零七所,秦奋所在的单位,当然现在秦奋的工作关系已经到了航空工业集团总部,但在六零七所还兼任着职务。

所以kj500预警机的设计,也是在秦奋的技术支持下完成的。

评审会就在六零七所召开,吴天明所长和诸总师为此早就做好了准备,领导和专家们一来,就感受到了六零七所工作效率之高。

领导和专家们很清楚,六零七所因为有了秦奋,所以这几年来出的成果真不少,先进的机载火控雷达,已经做到了世界领先,现在甚至开始搞相控阵机载雷达了。

而kj500舰载预警机,设计也必定会很先进。

大家都充满了期待。

因为舰载预警机那就相当于是航母最重要的一双千里眼,顺风耳了,是力量倍增器,没有舰载预警机的航母是不完善的,战斗力是不行的。

这次kj500舰载预警机的评审,海军的领导就来了两位,级别很高。

评审会一开始军方领导就作了非常重要的讲话,高层对kj500预警机非常重视,要求一定要如期完成研制任务,不能够影响航母工程的整体进程,所以这次评审,不但要严格进行,而且评审通过后,也尽快开始进行原型机的试制工作。

接下来航空工业集团领导,以及吴天明,秦奋也都发了言。

随后评审正式开始了,舰载预警机与陆基的预警机有一个很大的不同,也是难点,那就是它要满足上舰的要求,那结构设计就大不一样,要加强,而且还要适应海上的盐雾等恶劣环境。

因为结构设计有问题,导致严重事故的案例是很多的,就算是陆基飞机也是如此,比如说当年的彗星客机。

kj500舰载机的载机是由六零三所负责的,采用了先进的损伤容限设计思想,机身上有不少的部件采用了复合材料,这样可以大大增加使用寿命,而且减轻了重量,在这方面kj500比e2c鹰眼还要先进。

经过专家组连续两日的评审,kj500预警机的详细设计获得通过,专家们的评价很高,无论是载机平台,还是预警雷达系统,都达到世界一流水平了。

秦奋也非常高兴,在总结交流会上,秦奋还提出了下一代舰载预警机的构想,到时候或许可以采用倾转旋翼机作为平台,这样一来预警机不仅能够上航母,甚至还能上两栖舰了。

当然除了载机平台要更新换代以外,机载雷达那也是要升级的,下一代舰载预警机将采用先进的有源相控阵雷达,比现在的机械扫描雷达更有优势!因为相控阵雷达,它的盘子可以不旋转了,做成三面阵。

甚至还有可能采用共形天线技术,也就是贴片式的,把圆盘取消以后,预警机更为简洁,气动影响非常小,几乎对载机平台的飞行性能不产生影响。

当然这样的设计也有很多种,像e737预警机采用的是竖板式雷达,瑞典的萨博预警机采用了平衡木,费尔康更是直接采用共形技术。

对于个头较小的舰载预警机来说,如果采用了新一代的预警雷达技术,那么性能会进一步提升。

它不仅能够发现普通的目标,还对隐身目标有很好的探测能力。

听了秦奋的介绍,领导专家们都非常的激动,倾转旋翼机啊,那可是非常超前的,科幻的飞行器了。

倾转旋翼机不仅有直升机的性能,还拥有固定翼飞机的性能,它可以垂直起飞降落,在平飞过程中,还能像固定翼飞机一样,高速飞行,突破直升机的速度限制,达到五百公里时速一点儿问题都没有,甚至六百公里每小时也有可能。

要知道直升机才飞多快?一般有三百公里时速就不错了,但是倾转旋翼机竟然可以飞五六百公里,直接翻了一倍。

这样的飞机平台,作为舰载预警机平台,确实非常不错,当然这也需要先进的大功率涡轴发动机,以及飞控设计。

要知道在不久前,鹰酱才正式的搞v22鱼鹰倾转旋翼机,如果种花家也跟上去,在九十年代把倾转旋翼机搞出来,绝对是非常有前途的,不仅可以做为下一代舰载预警机平台,还能成为两栖舰上很好的飞机。

v22鱼鹰倾转旋翼机采用的ae1107c涡轴发动机,单台功率四千六百千瓦,这对种花家业说也不是难事了,因为直二零用的涡轴发动机,就比这个功率还高。

当然了倾转旋翼机是一种新的技术,所以难免会有很多技术上的问题,但这对种花家来算不了什么,因为秦奋可是掌握着鱼鹰的技术,所以完全可以移过来用了。

kj500预警机的研制,不仅为kj1000预警机打下了基础,也为下一代舰载预警机的研制打下了不错的基础。

领导们对kj500的研制工作非常满意,毕竟在这么短时间内,就完成详细设计,而且还获得专家们一致好评,这绝对是不容易的

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