澳洲风云1876- 第367章英式法律体系(1/3)

此行临近末了

一众高层在红河造船厂大会议室开会研讨，就今后军用和民用船舶发展问题各抒己见，形成多方面的共识。

如今的昆士兰可不比从前，疆域扩大到香格里拉岛，苏拉威西群岛以及婆罗洲，拥有大大小小上万座岛屿，随着大规模人口移民垦殖的深入发展，各种类型的船舶无疑是运输主力，在经济生活及军事方面扮演着不可忽视的重要作用。

对于海岸警备队而言，8800吨级的“青龙”级重巡洋舰毫无疑问是每一支舰队的镇山之宝，轻易不会出动，12个大型蒸汽锅炉烧起来每一份每一秒花的都是英镑。

正常的巡视岛屿海疆，960吨的海鸥一型巡防舰足够了，而且威力有过剩之嫌。

所以各舰队需要装备一型经济廉价的巡逻艇，主要武器使用一门95毫米速射炮加上两挺机枪就足够了，排水量在300~360吨左右，对航速要求不高，但是航程尽量越远越好，适航性也要加强，关键是便宜可以大量装备。

这型艇被称之为“蚊”级巡逻艇，预计采购数量为80艘，每一艘的价格必须压缩到115万英镑以下，整个采购计划价值近百万英镑，将通过6个年度分批采购。

该艇的作用是巡逻缉私，维护近海海域安全，打击不法商贩和小股海匪，护渔护航，承担大量的日常勤务工作，将主力舰队从日常勤务中解脱出来。

军方拿出来的设计指标，要求“蚊”级巡逻艇定员11人，海上自持力一周，最高航速155节，航程1100海里8节，船体主要部分为薄钢材质，含驾驶室在内木质上层建筑，35升柴油机动力，含小型风帆桅杆一座，用于无动力巡航。

这个招标计划将面向昆士兰州及红河谷属地（大部分属于新南威尔士州）各船厂公开招标，这种廉价型的通用巡逻艇，价格被压得很低，利润率有限。

对于红河谷这样的大型骨干船厂而言，基本上看不上这样的鸡零狗碎，但是能吸引一大批中小型民营船厂参与竞标，毕竟这是进入军方视线的好机会。

关键在于这是军方招标，一旦入围，对提振船厂名声有极大的好处。

民用方面

出于内河及沿海频繁的运输需求，需要研制吃水线载重量大的民用船舶，规划中180吨，350吨，400吨，600吨，800吨和1000吨6个系列产品，以适应不同港口和内河水深情况，澳洲方面着重于沿海运输，香格里拉岛及婆罗洲着重于内河运输，主要通过水运方式沟通各城镇经济联系，并且发展出多种系列的船舶。

例如排水量不等的客船，牲畜运输船，油船，工程船，黄沙船，渔船，矿石船等等，进一步带动民营经济进入水上运输行业，丰俭由人，以适应社会多种多样的需求。

作为大型骨干船厂，红山造船厂基本上不会参与上述中小型船舶制造，他们按照业已成功的万吨级穿梭货轮为模板，以经济远洋航行为主要诉求扩大产品线，设计了15万吨，18万吨和2万吨远洋货轮，被称之为“红山级货轮”

15万吨就是15万吨级红山轮，其他的以此类推。

目前，红山造船厂推出的全新远洋货轮产品，受到欧美各国船东的关注，已经收到试水订单。

澳洲19世纪联合航运公司首先下了三艘“2万吨红山级”散装货轮订单，用于跨洲运输羊毛贸易，运载量大意味着人员和运输成本更低，单船能够赚得更多。

美国希金斯洋行订购了两艘15万吨红山级货轮，主要用于跨大西洋贸易，此外还有法国船东，比利时船东……

有鉴于万吨红山级远洋货轮多年来的良好口碑，可靠的质量，相对低廉的价格，预计扩大产品线的新品远洋船舶，能够带来源源不断的后续订单。

大型骨干船厂自然有大型骨干船厂的骄傲，红山造船企业在北仑和松江都设立了造船基地，以生产3000吨以上大中型远洋船舶为主，兼顾邮轮，快速移民船，大型油船等业务，当前最主要的还是完成军工船舶生产。

首先就是“青龙”号重巡洋舰及其后续姊妹舰建造工作，在具备了相应建造经验之后，预计将于年底开始，为大英帝国皇家海军建造排水量超过万吨的“威严”级铁甲战列舰“，计划建造总数为三艘。

仅凭着当前的军工业务，红山船厂每年就能取得数十万英镑的净收益，加上手握的民船订单，全年纯利润突破200万英镑不成问题。

但是要清晰的看到，红山船厂距离世界顶级船厂水准还有不小的距离，以英国朴茨茅斯皇家海军造船厂为例；

其承接的“威严”级铁甲战列舰首舰于4月17日上船台，切割第一块龙骨钢板，8月28日下水舾装，英国船厂用时仅仅4个月零11天，便高质量的将一艘排水量达到10610吨的大型战列舰主体建造完毕，下水舾装预计花费两个半月时间。

也就是说，仅仅需要不到7个月时间便可以交付。

反观红山船厂的“青龙”号重巡洋舰，排水量8800吨，预计将耗时14个月，足足是对方的两倍时间，若是建造中间出现什么差池，交付的日期还会延后。

这其中可不仅仅是多一倍的建造时间，具体的还反映在铆接工艺，船体成型工艺，大型设备吊装，预留底座精确度，现场调度和施工组织以及船厂技师水平各方面，需要时间的积淀和经验的积累，慢慢的赶超世界先进水平，这个过程可能是五年，十年甚至更久。<