剑断化蝶- 第三百六十三章：一次次极限的突破(2/2)

孔，再加上车尾也是打孔，想想都让人心疼啊，而且装上车牌，会遮挡住进气栅，对动力系统也有影响？

要知道这进气栅格可是号称历时两百个小时，全手工打造的，打上几个孔的话直接就损失几十万，真的值得吗？

“如果想让这款车型能够在路上驰骋，只能这样了。”

啊辉对此也很无奈。

没有拍照上路的话，分分钟会被扣车，想要合法上路，就必须将这如同艺术品的超级跑车破坏，活生生的钻几个孔悬挂拍照。

陈松现在也是熟知交通法之人。

他内心在钻与不钻之间挣扎了很久。

这不钻吧，车辆不能上路，只能找个地方存放，当成艺术品来摆设；钻吧，又会破坏这完美的艺术品，降低车辆的性能。

最终，他叹了口气，道：“钻吧！”

这也是没办法的事，一台那么好的车，不开，放着积灰尘总归是舍不得。

有些不放心地加了句：“钻得好一点。”

“松哥请放心，我一定给您把这孔钻得漂漂亮亮！”

啊辉感到压力的同时又隐隐的兴奋。

能亲自给价值四千万的超级跑车钻孔，想想都觉得兴奋。

“嗯，那就拜托了！”

陈松恋恋不舍地看了布加迪威龙一眼，跟众人打了声招呼，带上王泽坐上徐良兴的保姆车离去。

车上。

徐良兴问道：“松哥，有没办法加强人的体能？”

一名出色的赛车手，除了速度感、反应力以及良好的职业习惯等外，还需要具备良好的心理和过硬的身体素质。

高速行驶的赛车不仅要求车手在比赛全程中全神贯注、胆大心细，严酷的比赛条件往往还使车手耗费体力。

车手在比赛的几个小时中要身处高温、密闭的驾驶室中，而且还要身着密不透风的赛车服，头戴安全头盔，高速过弯、急加速、急减速时的离心力考验着车手的意志和身体，驾驶赛车的工作强度比驾驶普通车辆大几倍。

车手必须具备最强的体魄，因为赛车的驾驶方式和车手所必须经受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别。赛车手不仅体能状态要优于常人，更要有沉着、冷静分析的头脑。

在驾驶赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受5个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个g，在如此高的离心力状态之下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，保持头部的位置，所以往往赛车手的都有看起来几乎与头部同样宽的精壮颈部。

其次，手臂及手腕肌肉需要极度发达的，尤其是f1的赛车手，一般的情况下，操作方向盘需要约30公斤的力量，而在高速行驶中转动方向盘需要更大的力量，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

赛车是属于坐姿的上半身运动，车手在比赛时大都是上半身在消耗氧气，因此有人开玩笑地比喻车手是坐着轮椅的马拉松选手，因为赛车手比赛时的耗氧量与马拉松选手相当。

此外，在过弯时强大的横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需保有冷静

的思考和判断能力。赛车起跑时车手心跳会高达每分钟190次，比赛过程中的心跳也都在160次左右，因此赛车手的心肺功能必须极其强壮。

而身体的耐热性对赛车手也是很重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的

温度就可以高达摄氏50－60度。在高温的马来西亚雪邦赛道，舱内温度甚至会超过摄氏80度，虽然车手能不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来，身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人，在那样大量脱水的情况下会造成休克。

虽然他经过长期的严格体能训练，但刚才在陈松的车速明显出现坐不稳的现象，而陈松下车后却还能谈笑自若。

这种情况只能说明他的体能还远远不达标，如果想突破自我或者说向陈松靠近，首要的就是提高自身的心肺能力，提升体力和耐力，外加力量这些必不可少的基础条件

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