高铁首席专家- 第四一三章 武广高铁(2/2)

，其间，列车跑出394.2公里时速，创造‘双车重联’情况下的世界高速铁路最高运营速度。”

听着报道，武文杰心里的那点懊丧也释然了：“我们这回是‘双车重联’，能跑到394.2公里已经相当了不起了。”

时至初冬，武广高铁正式开通，完全可以预计，在来年的春运中它一定会大放异彩。

愈发精瘦的小铁子这么说，明显见老的车辆这么说，日渐发福的老七也这么说。

他们都是武文杰在试车的这些日子里，在广州与他相遇的。

本来武文杰是想攒个局，可大家各自都有要忙的事，一起相聚并不容易。

好在武文杰在广州呆的时间不算短，得知他在这边试车，那几个人分头过来找了他，或者一起吃个饭，或者叹点早茶，或者喝杯咖啡。

他们对武文杰的评价众口一词：“看上去几乎没什么变化。”

武文杰当然知道这话里有恭维和玩笑的意味，这么些年过去了，自己外在的变化肯定会有，但因为工作生活都十分充实，他确实感觉自己一直保持着比较旺盛的精力。

大家都已人到中年，进入了人生的黄金年华，个个都称得上事业有成，不过按照他们几个的说法，自己不过是挣口饭吃，小来小去的而已，哪里像武文杰那样，做的是国家的大事业。

“哪里的话，”武文杰总有他自己的道理，“对于高铁这项事业来说，其实咱们都是给这项事业添砖加瓦的建设者，只不过各自的分工不同罢了。我们搞得是高铁的设计和总装，看上去好像那高铁是从我们手里出去的，其实我们深知，没有你们这些配套资源给予的全方位的支持，我们不可能造出高铁来。高铁确实很牛，但这军功章里有我们的一半，也有你们的一半。”