航空崛起- 第六百四十四章 太行改矢量发动机(1/2)

林鹏道：“嗯，我们在重型直升机这一个短板，必须要尽快补起来，设计研重直，最关键的就是超大功率涡轴动机了，我相信咱们航集团可以做出来！”

接着林鹏又道：“咱们的太行改矢量动机情况怎么样？这款动机对咱们的战斗机技术展来说，是非常重要的！”

太行改矢量动机总师王泉道：“目前总体进展顺利，我们已经完成了地面试车，即将开展飞行试验。但是矢量动机我们是第一次搞，所以我们面临的问题也较多……”

王总师说了十几个关于太行改矢量动机的问题。

其实矢量动机技术，林鹏早就帮国航空人获得了，所以太行改矢量动机才会这么快。

当然太行改矢量动机并没有照抄苏35的矢量动机，更不可能是F22那一款二元矢量动机的山寨。

太行改完全是在这些成熟的矢量动机基础上，结合国航空工业的特色，自主创新设计的成果。

太行改动机的矢量喷管技术，对国航空动机，国下一代战斗机来说很重要，因为涡扇十五也是要用矢量喷管的，但是对于涡扇十五来说，它是一型新的大推力动机，如果有了太行改动机的矢量技术成熟，涡扇十五矢量动机就不难了。

矢量动机还是很有用的，不像一些军迷所说的，矢量动机是一个鸡肋。

早在六十年代，世界上最早的两种推力矢量动机就成功了，这两款动机分别装在了“鹞”mk50式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。

当然在那个时候，矢量动机的研制目的，还是为了实现舰载机的垂直起降。

而到了七十年代，m国的普惠动机公司就开始搞二元矢量动机的研究了，八十年代的F15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机，它为后来m国的第四代战斗机F22的矢量动机打下了基础。

其实国航空人，早在七十年代也在研究二元矢量喷管，当时还真的搞出了二元矢量喷管，并且安装到员喷六动机上面，进行了地面测试。

当时搞这一个矢量喷管的主要目的，还是准备研制国的垂直起降战斗机，只不过这个垂直起降战斗机下马了。

m国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动性能，并且在七十年代就搞了一个x31验证机，这种矢量技术是一种扰流板，后来Rb的心神战斗机也应用了这种技术。

但是这种技术的缺点是很明显的，不仅仅是推力损失很大，而且扰流板寿命太短，也无法应用到大推力动机上，因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。

在八十年代m国ge公司也搞出一种轴对称矢量推力喷管，它在原有动机喷口上增加一套可使扩张段偏转的调节机构，这样一来推力可以转向，但是结构重量太大，推力损失也不小，因此只有苏30矢量动机用上了。

阿三空军为苏-30mKi选择推力矢量，结果动机推力降低，结构重量还多了几百公斤，矢量喷管寿命也短，造成飞机推重不足，飞行、机动、起降等方面性能下降，给人得不偿失的感觉。

欧洲台风的eJ200也搞过矢量推力喷管，当然它并没有采用毛子那种轴对称矢量结构，而是利用动作筒带动机械臂实现矢量推力。这种技术有结构紧凑、重量轻、转向灵活等优点。现在太行改矢量喷管就是采用的类似技术，只不过有很多地方也并不相同。

林鹏听了之后道：“王总师，你们辛苦了！我想矢量喷管技术对我们来说，确实是很重要的，不仅仅是咱们的歼十c将来装备矢量动机，我们的歼二零也要装备涡扇十五矢量版本，当然还有一个就是咱们未来也肯定要搞一款短距起飞，垂直降落战斗机，这种战斗机可以部署在航母上，也可以部署在两栖攻击舰上，同时也可以给海军陆基航空兵使用。”

“当然短垂战斗机的矢量推力技术肯定是有所不同，如说F35战斗机的噬力风扇加矢量动机技术，F135动机矢量喷客可以向下偏转，与地面垂直，使得喷气流垂直向下，这就是F35战斗机成为短垂战斗机的最关键技术。”

林鹏的话音一落，盛伟良就补充道：“林鹏同志说得不错，咱们航集团有这个决心为咱们国家研制出最好的矢量动机来！”

林鹏当然有这个打算，向上级建议展国的F35b短垂战斗机，因为他知道国未来的两栖攻击舰非常需要这种战斗机，有了这样的战斗机，国未来的两栖攻击舰就可以轻松超过世界上那些轻型航母的作战能力，成为一款准航母，毕竟四万吨的排水量，就好m国的黄蜂级一样大小。

不需要复杂昂贵的高级引导助降系统、拦阻系统，不需要特别加固的甲板结构，两栖攻击舰可以通过10-20架短垂战斗机现超过传统轻型航母甚至是型航母的作战威力。

太行改矢量动机只是一个起点，未来还有会更多的矢量动机型号！

接着林鹏和总师们也讨论了更多型号动机的研制情况，如说四代机歼二零要用到的涡扇十五动机，现在的进展也是较顺利，已经装在试验机上进行试飞了，甚至可能用不了两年就能定型批量生产。

还有三十吨级的长江三千动机，这可是为c929宽体大客机配套的动力装置，它的进展也不错，只是它没有像涡扇十五那么急，因为c929宽体客机的总体进度规划时间要长一些，并且开始的时候可以用ge和罗罗的同级别动机来试飞。

新枭龙用的泰山动机就更不用说了