高铁群侠传- 第六十五章 远近亲疏(1/2)

吉国铁路公司要商量双边会谈的相关事宜，唐志伟只得安排常鸣和殷持衷前往，他和徐刃锋留在酒店等待消息。

转了一圈回来，却没得到更确定的消息。

对方还是说了一圈车轱辘话，总之就是告知，近几天随时都有可能安排会见，要求唐志伟一行眼下不要安排任何其他事情，一门心思等进一步通知。

这可把常鸣愁着了。不走吧，已经跟孙赛赛通了气，明确告诉她自己要去香港接她，如果再次食言，他真的不知道今后该如何面对她。走吧，又不踏实，这不成了大战之前临阵脱逃了嘛。

徐刃锋要找当地华人协助工作，也需要约时间，不可能随叫随到，就算是人到了，合用不合用也不一定。毕竟，谈判高铁项目，涉及到好多专业词汇，不是谁都能应付得了的。

这样一来，常鸣还就没法订机票了。

常鸣苦着脸，把情况跟唐志伟全说了，心里想着，呆会儿怎么再跟孙赛赛解释。

他甚至想，干脆就不向她解释了，等孙赛赛问起来再说，反正自己身不由己，她爱怎么想就怎么想吧。

谁知，唐志伟直截了当点他：“常鸣，呆会儿你就订机票，能早走尽量早走，这边的事就放下。”

徐刃锋问：“那找翻译的事，什么时候启动？”

唐志伟没有一丝犹豫：“马上找翻译，如果能胜任，就请人家辛苦几天，这段时间就别安排别的事了，全力以赴给咱们提供保障。要是人家愿意给祖国、给咱们高铁人点面子，义务帮咱，咱求之不得，衷心感谢。如果需要支付费用，我权限内的我批，超出我权限的，冒头的部分我自己掏钱。这没什么大不了的。”

徐刃锋响亮应道：“好的，我明白。”

常鸣没想到唐志伟会如此痛快，一时之间也不知说什么好了，半天才说了句“唐总，真局气”。

事不宜迟，说走就走。这趟回去，常鸣需要自费前往，加上是临时购机票，价格相当可观。而且，南美跟中国，正好是地球上的大掉角，飞行距离最远，航行时间最长，乘机加转机，差不多要24小时。

常鸣获得准假，能够成行，他感激不尽，哪辞辛劳。一路无话。

常鸣前脚刚走，吉国铁路公司的回复函就到了。

徐刃锋和殷持衷一阵紧张忙碌，总算把包括请翻译在内的一揽子事给搞定了。

会谈一开始，唐志伟就察觉出来者不善。

跟费尔南多部长的积极态度不同，铁路公司总裁在谈判中显得消极，并流露出对费部绪。

唐志伟之前做过功课，对吉国的政经背景尤其是铁路发展情况有较深入研究，因此大致知道对方的不满和抵触源于何处。

吉尔伯托一度距达到中等发达国家水平仅一步之遥，在高速发展的阶段，上了许多基础设施项目，算是打下了相对坚实的基础，现如今四通八达却陈旧而缓慢的铁路，也是当年的成果。

之后因全球性经济危机，加之发展过程中，在技术、资金等方面过分依赖外部，致使吉国经济遭遇重大挫折，从此一撅不振，处于长期低迷的状态。

当年吉国铁路快速发展时，主要引进的是当时的全球铁路强国富尔兰的技术，大批吉国人员赴富尔兰学习培训，富尔兰也派出许多铁路系统的专业人员，到吉国进行业务指导和技术支持。

因此，无论在用的铁路装备，还是人脉关系，吉国与富国都有着密切的不同一般的关系。

无奈后来吉国经济发展持续走低，加之富国的铁路装备一贯以质量优、价格高而闻名于世，使得吉国不但无力继续投入进行大规模铁路建设，就连正常的运行、维护和保养，也常常捉襟见肘。

即使这样，吉国铁路系统依然对富国的技术和装备情有独钟，对其他国家则持怀疑甚至排斥的态度。

吉国铁路公司总裁及整个高管团队，基本出自富国铁路专科学院门下，“富尔兰情结”极为浓厚。

而费尔南多则有中国生活学习的独特经历，在交通大学做访问学者时，因邂逅赵素欣，还成就了一段异国情缘。

与中国的特殊关系，让费尔南多能够不抱偏见地关注中国，关注中国高铁，进而能够以较为开放包容的心态，对待中国的发展、中国高铁的发展。

但他身份的特殊性，又极易被认为是偏好、偏心和偏见。

在吉国发展恰逢新的机遇之时，政府把大力发展铁路作为拉动经济发展的新引擎，其中的重要举措之一，就是对现有线路进行电气化、高速化改造。

费尔南多作为政府内阁成员，负责相关产业政策、战略规划、发展方向的制定，他力主少花钱、多办事，通过货比三家，作出最符合国家铁路产业发展的选择。

铁路公司总裁原本与上届政府关系密切，与属于新一届政府的费尔南多部长尚处于磨合阶段，之前有几档小事已经闹出些不愉快，如今赶上事关战略发展与路径选择的大问题，心怀“富尔兰情结”的铁路公司高管，与在中国学习工作过并且娶了中国夫人的费部长，自然会有交锋。

而中高团队，唐志伟和他的同事，则恰好站在双方交锋的点上。

除了感到对方的不友好态度外，唐志伟还特别后悔，这次没带吴富春来，技术方面他们几个都不是强项。

谈判开始没多会儿，对方的技术专家就主动发言，罗列了一系列技术数据，强调富国在铁