民国战神- 第427章 ：天罚a3战略轰炸机(2/4)

究一个项目对于中华民国来说，根本不算什么。大量的研发项目砸下去，科研产业带动的就业人员不断上升，到了1933年年末，已经迅速上升到了六百万人的规模。

而到了1934年，科研产业的就业规模，更是飞快的攀升到了一千两百万的恐怖规模。研发项目涵盖农业技术、工业技术、工程技术、医疗技术、军事技术等等领域，还有什么激光武器、粒子武器等等目前只有一个概念的东西。

但是这些东西，对于中华民国的科研工作来说并不是只有一个概念。因为沈凝云直接提出了研究方向。

反正是能提高生产力的技术，都有经费和人员。

而那些关乎未来能否占领科技制高点的东西，也都在早早的进行研究和摸索。

研发多年的天罚a3轰炸机，也在这样的背景下，扩大了研发规模。

更强大的发动机，更精密的制造技术，最尖端的技术，都应用到了天罚a3战略轰炸机的研发之中。

这款战略轰炸机，原先的天罚a1未通过，当时用天罚a1的技术成果，设计出了天罚a2中程轰炸机，三千公里的航程，加上一万公斤的弹量，到如今，天罚a2依旧是世界上最先进的轰炸机。不论是航程还是弹量上。

然而正在研发的天罚a3轰炸机，在性能要求上，却是远远超出了天罚a1的要求水平。在多年的技术积累下，终于在1934年年中，第一架天罚a3战略轰炸机被制造了出来。

这架轰炸机依旧是由西北飞机制造厂负责制造，并在西北实验空军基地进行了秘密飞行。

试飞当天，沈凝云亲自到场参观。

试飞的结果非常惊人，这款天罚a3轰炸机的最大航程，达到了1。5万公里，弹量达到了31吨，也就是三万公斤的炸弹。

而最大航速，达到了751公里每小时。

造成数据如此变态的主要原因，首先是这款飞机被制造得非常大，体积是美国二战时期的b29轰炸机的将近三倍。

同时在发动机方面，采取活塞式发动机与涡轮喷气式发动机混合的设计模式。整架飞机一共拥有十台发动机，其中六台是老式的活塞式发动机，还有四台则是喷气式发动机。

而在造价上，也贵的吓人，第一架天罚a3轰炸机的造价达到了500万元，当然这是最开始的造价。后面只要形成了生产线，改用生产线进行生产，造价将会大幅度下降，预计到时候一架天罚a3战略轰炸机的造价将降低到200万元，给政fu开出的采购价则是300万元一架。

这样的造价，实际上对于中华民国来说还是可以承担得起的，钱的背后实际上就是劳动力。

要用多少个劳动力，以及多少时间才能造出一架这样的飞机的问题。

中华民国有六亿人口，殖民地还有五亿人口。

所以这样的大飞机，对于中华民国来说，大规模制造并不存在什么缺钱的问题。财团本身就是印票子的。加上财团已经将市场大幅度的垄断，各种商品销售，以及政fu税收等渠道，花出去的票子又能收回来。

经济大萧条过后，中华民国真正的迈入了大规模的财团垄断时期。

首先是铁路的国有化，让民资在这一时期的生存更加艰难。民资所制造的商品，要想争夺市场，首先在品牌上和财团是拼不太过的。因为财团掌控着舆论媒体，那些名牌无非就是建立在可靠的品质，以及大力的宣传上。

品牌上没有优势的民资，只能拼价格了。

价格更实惠，就能卖得动。

但是铁路国有化之后，就不是这样了。国有化后得铁路，财团在商品运输上有优惠政策，运费成本更低，而且优先运输。而民资则要支付更高的运费。

加上财团垄断的各种东西的售价开始拉升，让民资的商品制造上已经没办法和财团竞争了。

多数都已经破产，被财团吞并，少数半死不活的吊着。

而在销售业上，财团的大百货以及基本上垄断了大部分的销售市场。而且有部分的百货商场，已经开始改造成超市的模式进行经营。

小商店已经全部关门，剩下的都是中大型的商店、商场。这些商店和商场，大部分又是财团旗下的产业。

金融业方面，此时的金融投资陷入冰点。没有什么好的投资项目，这个时候又不是吹泡沫的时候。

所以这个一时期，没有太亮眼的投资领域，民资没办法再像之前的繁荣时期那样，到处都是随便投资就能赚钱的时候。

不过财团毕竟不可能垄断所有领域和环节，很多利润不高的制造业环节，都是分包给民资去做。只是那些民资老板，收入绝对不能高于普通工人的十倍，一旦超过就要给工人增发福利。

此时的财团，掌控着原材料供应、运输、能源等等领域，想要垄断一个行业太简单了，几乎是财团想要垄断的行业，此时基本都处于财团的垄断之下。最肥美的市场，已经被财团占据。然后又分成好几个公司，互相进行良性竞争。业绩好的，管理人员就能得到奖励，业绩不好则没有奖励，还有可能下岗。

因此在这种垄断模式下，并不会产生臃肿的粗暴型垄断，反而非常灵活。

抑制了投机，加强了垄断，这也让整个国家的贫富差距拉大的速度被放缓了。而中产阶级依旧有很多，但是那些中产阶级更多是靠自己的努力学到了技术和知识，靠真才实学才获得的高收入，普通老百姓也能心服口