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、奥迪、标致等进口车在捷克形成的强烈攻势，最终太拖拉苟延残喘了好几年，最终还是结束了自己的乘用车业务，用年画上了句号。
但太拖拉的主营业务商用车却不同乘用车，并没有落后世界主流技术多远。
苏联一解体，捷克和斯洛伐克各自独立，它也就顺理成章的被私有化，他的重卡虽然市场衰落严重，但是技术和口碑还一直保持着差不多的水平，因其独到的技术在越野载重领域的无可替代。
同时因为重卡在重视重工的社会主义体系，一直是社会主要的生产资料，是政府高度重视的行业。
和乘用车的定义为奢侈品，被如有若无的忽略完全不一样。
这也是太拖拉乘用车‘被’衰落的主要原因之一。
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状态提示： 第三百二十七章 霉运盖顶之悲催结局
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