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绮英笑道：“但特斯拉能做到这点的代价也是很大的，先续航需求是用大量的电池进行堆积，同时使用极其复杂的电池控制和温控技术，使得特斯拉的造价居高不下。同样的造价情况下，我们的电池能行驶过一千公里！”
赖经义点点头：“文总说的对，我们就是牺牲了部分电池的性能，来提高电池的综合能力。比如电池控制和温控系统也大为简化，这都使得我们的电池远比特斯拉，乃至市场上的电动车性能好的多，而且换电也简单了许多。”
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状态提示： 第1046章 换电池的理念
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